最新葡萄京赌侠诗_葡萄京赌侠手机版官网 - [唯一授权网址]

擘画全面振兴的苏北铁路“金腰带”——铁五院徐盐高铁勘察设计侧记

来源:本站原创 作者:刘皓 王舒  时间:2019-12-20 【字体:

隆冬渐近,一场冬雨洒落在广袤的苏北平原上,与农田流水组成了一幅迷人的田园画卷。在由中铁第五勘察设计院集团有限公司负责勘察设计的徐盐高铁上,极具动感的复兴号飞驰而过。这一刻的遇见,是新与旧的回响,是来与往的撞击,更是付出与收获的相逢……从2015年3月承担徐盐高铁勘察设计开始,铁五院的设计者们奋斗在江苏省青山绿水间,用智慧和汗水、诚心与匠心,绘就了一条承载着江苏全面崛起梦想的高铁“金腰带”。

在江苏铁路篆刻“五院速度”

车轮疾驰,长风在侧,徐盐高铁不仅开启了苏北的“高速化”革命,更伸展着长三角地区协同发展的关键一程。“从一条线到第一张图,从全线超九成的桥梁设施到每一处特殊结构件,全线各个节点的推进,都会让苏北百姓离梦想更近一步。”铁五院徐盐铁路项目总体闫兴志说,从2015年初接手设计任务起,4年多来设计者们始终绷紧着神经。

“从立项之初就就发起突击令。”闫兴志说,在铁五院的生产例会上,全院迅速进入分秒必争的战备状态,各级领导坐镇指挥,随叫随到解决技术难题;专业处总、专册、技术主管形成联动机制,发现问题迅速解决;设计人员放弃所有休假,集中办公、加班加点;各专业处总都要亲临一线,对现场调查、水文计算、软件应用、编制勘测等每一项工作都必须亲自调研、做快做精。

五院上下齐力演奏出徐盐高铁勘设的动人乐章——从2015年3月起,2个月完成初步设计、1个月完成鉴修、4个月完成施工设计,“在七个多月设计周期里,是‘全院一盘棋’的周密组织、穷尽一切的服务意识、整体组团的群力群策,以及昼夜奋战的担当精神,保证了徐盐的顺利开工。”闫兴志如是说。

“高铁拉来了新希望。”进入配施阶段后,设计人员清晰地记得,每天都有百姓来打听工程进度,这是对高铁的期待,更是对“老家”未来的憧憬,这些让设计者们一刻都不敢怠慢。“2015年年底开始,为配合施工组织,最多时曾连续200多天留在现场。”铁五院线路专业工程师王勇说,为积极协调现场施工,及时优化设计方案,充分做好工程接口和施工指导,他和同事白天跑现场、夜晚对方案,随时召开现场会,有的设计师上午在徐州工作,下午到宿迁对接相关单位,晚上返回徐州再参加临时办公会……项目部公车的里程表记录了一切:1年时间13万公里,316公里的徐盐正线,平均设计师们每天要跑上百公里。

梦圆时刻,难忘来路。在近年来江苏异彩纷呈的铁路建设中,铁五院刷新了徐盐铁路“当年立项、当年设计、当年开工”的高铁项目纪录,与施工单位一道4年来共同创造了令人叹服建设速度和奉献精神,在江苏铁路建设史上抒写下一段又一段佳话传奇。

九成高铁桥梁铺就“腾飞之路”

驱车从徐州出发,出城不远,徐盐高铁高桥的雄姿跃入眼帘。广袤平原之上,高耸的桥墩仿佛屹立于天地间的巨人,用坚实的臂膀为徐盐高铁筑起空中路基。徐盐高铁全长313公里,桥梁长度近267公里,全线绝大部分工作量都落在桥梁专业上。其中,跨新洋港斜拉桥的设计、施工创造了高铁连续梁施工的多项纪录。

中铁第五勘察设计院集团有限公司(以下简称铁五院)桥梁设计师苏国明说,跨新洋港斜拉桥设计与施工需克服盐城地区台风频繁、地震烈度高等不利因素,是全线的关键控制性工程。为此,铁五院项目组在广泛收集资料的基础上,又派出专人到桥都武汉取经。

“当时正值酷暑,我们白天画图计算,晚上等专家来指导,一周时间就初步拟定了结构尺寸。”铁五院徐盐高铁副指挥长、桥梁专册吕奇伟说,通过加班加点反复论证,最终在规定期限完成了桥梁抗震分析、计算与设计任务。当时,中国国家铁路集团有限公司工程管理中心的领导看着厚厚的图纸和计算文件,由衷赞叹:“没想到铁五院战斗力这么强,完成了几乎不可能完成的任务。”

该桥采用的热轧不锈钢复合钢板、斜拉索不对称张拉、主桥过铁路900吨运梁车等在高铁施工中均属首次,对结构设计和施工控制提出了更高要求。“900吨运梁车过大跨斜拉钢桁在国内没有先例。”吕奇伟表示,项目组经过周密计算,提出了造价最省、施工简便、确保永久结构不受损的最优混凝土桥面板临时加固方案,获得专家的认同并顺利实施。

“大桥合龙那天正下着雨,但所有人都冒雨来到了桥下。”吕奇伟说。斜拉桥桥塔巍峨耸立,钢桁梁横亘在宽阔水面上,成为盐城市的一道亮丽风景。

高铁建设桥梁为王。桥梁不仅保证了高铁的舒适性,而且有利于严格控制弯道半径、有效防止路基沉降,确保列车安全运行。桥梁占徐盐高铁全线90%以上,一座座特大桥首尾相连、蔚为壮观,让高铁在苏北平原飞了起来。

通过地震高烈区的“安全密码”

徐盐高铁需以大角度通过一段约30公里的地震高烈区——郯庐断裂带,这是一条巨型断裂带,其构造形迹由一系列近乎平行的断裂组成,现今仍在活动。长期以来,这里一直是铁路建设和重大工程的禁区。但是,铁五院设计者们在苦干与创新中,破解了这条30公里地震高烈区的“复杂方程”。

“在综合分析地质条件的基础上,我们采用了充分利用物探新技术和新方法的综合勘探手段。”徐盐高铁地质专册齐佳兴说,根据不同的地质情况,采用地震反射波法、可控源音频大地电磁法、高分辨率电测深法、二维面波法等物探组合模式进行测试,这就好比给当地地质做了一个系统的CT检查。

“钻探、静力触探、槽探等手段齐出,查明了区域构造格局及断裂带的展布特征。”齐佳兴说,在确定了断裂的性质、位置、规模、活动等数据后,设计者们对郯庐断裂带进行了稳定性分区和评价,有效指导了工程选线。他们在查阅文献资料和相关理论的基础上,进行土工合成材料加筋路基结构的抗震抗剪机理分析,建立了数值计算模型,对不同路基结构、处理措施进行分析。最终,设计师们掌握了不同路堤结构的动力特性和响应规律,为抗震设计和路堤结构选型提出了合理建议。

穿越古黄河畔的“绿色高铁”

文化为根、山水为魂,楚风水韵、一脉相承。徐盐高铁沿线,铜山圣人窝市级森林自然保护区形成了绿色纹理,宿迁古黄河段风景区延展着苏北大地的柔美底蕴。铁五院的设计者要充分结合当地人文、充分考虑环保特点,真正实现“绿色徐盐”的设计目标。

“宿迁古黄河段包括的古黄河风光带和京杭运河风光带均是省级风景名胜区。”铁五院徐盐高铁环保专册付达靓说,名胜区沿宿迁市古黄河和运河两侧绿地呈带状分布,风景区多达十几个,其中,最核心景区、最具代表性的项王故里景区与徐盐高铁的最近水平距离仅7公里。

“这次穿越需要充分考虑古黄河段的生态保护、生态恢复问题,更要展现古黄河自然湿地、原始河道、风景林地等自然生态景观。”付达靓说,这是一个集水土涵养、湿地保护、生态科普、观光游赏多种元素于一体的穿越方案——设计者们通过方案比选,最终决定以桥梁形式分别穿越宿迁古黄河段两处景观带,穿越长度总计2794米。同时,设计师将工程取土场调出保护区外,不在风景名胜区、森林公园和重要湿地范围内设置任何制梁场、拌和站、施工营地等临时工程。

在铜山圣人窝市级森林自然保护区穿越设计中,设计师特别在绿色通道设计中选取了与周边相协调的乡土树种和草种,对桥下用地进行了绿化,指导施工单位对保护区内永久用地和临时用地的表土进行剥离、存放,用于临时用地的复耕。

一张张“古风新韵”的城市名片

徐盐高铁沿线四市景色优美、历史悠久。徐州是历史文化名城、两汉文化发源地,宿迁是楚霸王项羽的故乡,淮安有“中国运河之都”之美誉,盐城被誉为“东方湿地、鹤鹿故乡”。

面对厚重的历史底蕴,设计者们以“古风新韵,逐梦徐盐”为主题,对区域悠久的传统文化和秀美的自然风光进行了抽象提炼,融合到站房及配套设施设计中,让高铁车站成为展现沿线气质风貌、历史文化的城市名片。

徐州东站建筑面积达3万平方米,由“线上+线侧”综合站房组成,最多可容纳5000名旅客同时候车,是“五省通衢”的重要枢纽。据铁五院房建设计师李蕊介绍,站房在设计中融入了鲜明的汉风文化元素,不仅候车空间高大舒适,而且现代化的服务设施一应俱全,成为古都徐州的新地标。

李蕊表示,由铁五院负责设计的徐州东站、观音机场站、睢宁站、宿迁站及生产生活用房,都经过多次推敲。“从立面造型的一根水管、一个空调板位置,到屋顶马头墙的线条做法以及围墙、栏杆、门柱细节都经过了反复论证。”李蕊说,2018年在即将进行工程图审查时,她遭遇了尾骨骨折,不能坐着,就趴着完成了资料编写。她说,能见证全线高铁站房的拔地而起,再多的疼痛和付出都值得。

按下城市发展的“快进键”

高铁早已超越了交通工具的范畴,成为便捷生活的“快进键”,为提升城市功能带来新契机和新动力。“支持高铁建设就是支持江苏的发展。”铁五院徐盐铁路项目指挥长王国炜说,这是项目设计人员经常说的一句话,他们不仅这样说,也在这样做。

路靠人开,钢用铁炼。4年多来,设计师们与时间竞速,与酷暑争时,攻坚克难,闯关夺隘,为打通苏北幸福路、发展路,夜以继日、挥汗如雨——从2015年3月启动初步设计,到如今高铁列车飞驰而过,设计者们舍小家、顾大家,放弃了休假、周末和晚上休息时间,全身心投入设计、配施中;他们历经了无数不眠之夜,精准把握每一个设计环节、敲定每一条技术线路,用实际行动践行着新萄京娱乐场赌侠手机版“四者定位”,绘就出了一条江苏铁路的“金腰带”。未来,徐盐高铁这条钢铁巨龙将为当地经济腾飞助力,这条高铁也会记录下铁五院设计者的智慧与热情。


相关新闻

最新葡萄京赌侠诗_葡萄京赌侠手机版官网 - [唯一授权网址]